{"id":2313,"date":"2014-03-05T16:22:51","date_gmt":"2014-03-05T23:22:51","guid":{"rendered":"https:\/\/josefrancisco-lawyers.com\/blog\/excursion-en-segway-de-barco-de-crucero-de-miami-ocasiona-lesiones-y-demanda\/"},"modified":"2014-03-05T16:22:51","modified_gmt":"2014-03-05T23:22:51","slug":"excursion-en-segway-de-barco-de-crucero-de-miami-ocasiona-lesiones-y-demanda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/josefrancisco-lawyers.com\/es\/blog\/excursion-en-segway-de-barco-de-crucero-de-miami-ocasiona-lesiones-y-demanda\/","title":{"rendered":"Excursi\u00f3n en Segway de barco de crucero de Miami ocasiona lesiones y demanda"},"content":{"rendered":"

Las vacaciones en un barco crucero son publicitadas como un momento para que los clientes se relajen, disfruten y quiz\u00e1s prueben algo nuevo.\u00a0En la b\u00fasqueda de esos placeres, los vacacionistas pueden derrochar mucho dinero en “excursiones mar adentro”, que a menudo son objeto de grandes campa\u00f1as publicitarias por parte de la l\u00ednea de cruceros y son ofrecidas varias veces al d\u00eda. De alguna manera, a la gente se le hace creer que porque el operador de cruceros est\u00e1 promoviendo la aventura,\u00a0 se trata de una forma segura y libre de riesgo para aportar emoci\u00f3n a su crucero.\u00a0<\/p>\n

Sin embargo, nuestros abogados de Miami especializados en lesiones de cruceros saben que estas excursiones est\u00e1n a cargo de grupos de terceros, mucho m\u00e1s peque\u00f1os, que son subcontratados por la l\u00ednea de cruceros. De esta manera, los operadores de la l\u00ednea de crucero esperan deshacerse de la responsabilidad por cualquier lesi\u00f3n que pueda resultar, mientras siguen benefici\u00e1ndose de ponerlos a disposici\u00f3n.\u00a0<\/p>\n

Este objetivo puede haberse logrado con poco \u00e9xito en el caso reciente de Heyden vs. Celebrity Cruises, Inc<\/i><\/a>. Recientemente, la Corte de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Florida dictamin\u00f3 que el demandante pod\u00eda seguir adelante con su reclamaci\u00f3n por lesiones personales contra la l\u00ednea de cruceros debido a una lesi\u00f3n por excursi\u00f3n en tierra, pero solo por los cargos de selecci\u00f3n negligente y retenci\u00f3n del operador de excursiones en tierra, y no por omisi\u00f3n de advertencia o tergiversaci\u00f3n como el demandante tambi\u00e9n hab\u00eda alegado.\u00a0<\/p>\n

Seg\u00fan los expedientes judiciales, el demandante sufri\u00f3 lesiones graves mientras conduc\u00eda un “Segway” (un dispositivo de transporte motorizado con autobalanceo) que se ofreci\u00f3 como una opci\u00f3n de excursi\u00f3n para los pasajeros del crucero de vela a las Bahamas en diciembre de 2011. Aunque la empresa era propiedad de una entidad que se\u00f1alaba como domicilio una propiedad residencial en Minneapolis, la l\u00ednea de cruceros hab\u00eda realizado much\u00edsima publicidad al paseo. Adem\u00e1s, fue la l\u00ednea de cruceros la que acept\u00f3 el pago por la excursi\u00f3n y retuvo la “mayor parte” de las ganancias.\u00a0<\/p>\n

El demandante alega que los veh\u00edculos Segway son intr\u00ednsecamente peligrosos, un hecho que debi\u00f3 haber sido tomado en cuenta por la l\u00ednea de cruceros y el operador de\u00a0 excursiones. Indic\u00f3 que los participantes recibieron una r\u00e1pida instrucci\u00f3n de “dos minutos” antes de que fueran mal guiados por un concurrido paseo mar\u00edtimo de madera a media tarde. El demandante describi\u00f3 la escena como una carrera de obst\u00e1culos \u2014lleno de personas y tiendas y restaurantes\u2013 un escenario inadecuado para quienes reci\u00e9n aprenden a operar un Segway.\u00a0<\/p>\n

En un momento dado, el demandante y los dem\u00e1s excursionistas fueron conducidos por un estrecho camino hacia los ba\u00f1os p\u00fablicos. De repente, la esquina de su veh\u00edculo roz\u00f3 con una banca que estaba clavada en el suelo. Esto lo hizo caer del Segway, que luego cay\u00f3 encima de \u00e9l, caus\u00e1ndole lesiones graves.\u00a0<\/p>\n

Demand\u00f3 a la l\u00ednea de cruceros por da\u00f1os superiores a $75,000.\u00a0<\/p>\n

Al sopesar los subsiguientes recursos para desestimar de la l\u00ednea de cruceros, el juez de la corte de distrito se\u00f1al\u00f3 claramente que los operadores de barcos de cruceros no pueden ser considerados indirectamente\u00a0 responsables de la negligencia de un contratista independiente. Sin embargo, est\u00e1 bien establecido que una l\u00ednea de cruceros puede ser responsable de la contrataci\u00f3n o\u00a0 retenci\u00f3n negligente de un contratista independiente. (V\u00e9ase Smolnikar vs. Royal Caribbean Cruises Ltd<\/span><\/i>. y\u00a0Davies vs. Commercial Metals Co.<\/span><\/i>).\u00a0<\/p>\n

Para probar dicha negligencia, el demandante debe demostrar que el contratista era incompetente o no apto para realizar el trabajo y que el empleador sab\u00eda o debi\u00f3 haber sabido razonablemente sobre las deficiencias del operador. Y adem\u00e1s, que la incompetencia o incapacidad caus\u00f3 la lesi\u00f3n del demandante. En el caso de Heyden<\/i>, la corte hall\u00f3 que el demandante cumpl\u00eda suficientemente con estas normas.\u00a0<\/p>\n

Sin embargo, la Corte rechaz\u00f3 la reclamaci\u00f3n de omisi\u00f3n de advertencia alegando que s\u00f3lo era aplicable a peligros no claros y obvios para los pasajeros (y un objeto fijo, como una banca, se considerar\u00eda claro y obvio). En la reclamaci\u00f3n de tergiversaci\u00f3n negligente, la Corte dictamin\u00f3 que el demandante no hab\u00eda podido demostrar concretamente cu\u00e1les fueron las afirmaciones que hizo la l\u00ednea de cruceros y resultaron ser falsas.<\/p>\n

As\u00ed que se permite que el caso siga su curso, al menos de forma parcial.\u00a0<\/p>\n

Otra demanda de negligencia<\/a> interpuesta en una corte federal contra otra l\u00ednea de cruceros recibi\u00f3\u00a0 recientemente la luz verde, despu\u00e9s de que una corte inferior la desestimara anteriormente. Ese caso,\u00a0Chaparro vs. Carnival Corporation<\/i><\/a>, tuvo su origen en la muerte de una pasajera de 15 a\u00f1os de edad que\u00a0 qued\u00f3 atrapada inocentemente en el fuego cruzado de unos pandilleros, mientras se encontraba en una popular playa tur\u00edstica. En ese caso, la familia acus\u00f3 a la l\u00ednea de cruceros y al operador de excursiones por omisi\u00f3n de advertencia del peligro permanente de violencia de pandillas en la isla.<\/p>\n

En ambos casos, los expedientes judiciales no hacen menci\u00f3n a una reclamaci\u00f3n de negligencia contra el operador de\u00a0 excursiones de terceros, aunque por supuesto, estas agencias tambi\u00e9n podr\u00edan enfrentar litigios en tales casos. En el caso de las peque\u00f1as empresas (y la mayor\u00eda de operadores de excursiones en tierra son peque\u00f1os emprendimientos), una sola demanda por lesiones personales podr\u00eda paralizarlas por completo.\u00a0<\/p>\n

Es por ello que es imperativo que los proveedores de excursiones en tierra planifiquen cada viaje con cuidado. Esto significa ser consciente de la situaci\u00f3n, capacitar adecuadamente a los participantes (de ser necesario) y estar preparados para determinar los requisitos exactos de edad\/peso\/f\u00edsico y resistencia de ser necesarios para garantizar la seguridad.<\/p>\n

Los operadores de excursiones que aceptan reservas directamente (a diferencia de hacerlo a trav\u00e9s de la l\u00ednea de cruceros) deben entender que esto significar\u00e1 que en t\u00e9rminos legales, toda y cualquier responsabilidad recaer\u00e1 sobre sus hombros.\u00a0<\/p>\n

Los pasajeros deben ser advertidos adecuadamente de cualquier viaje que podr\u00eda ser f\u00edsicamente agotador. Por ejemplo, si una excursi\u00f3n requiere largos per\u00edodos de caminatas o hiking o cierto grado de habilidad t\u00e9cnica (ciclismo, buceo, etc.), es mejor que los operadores de excursiones sean claros sobre ello desde el principio. Si se trata de una experiencia divertida o emocionante, es probable que muchas personas se arriesguen, pero as\u00ed usted reduce su responsabilidad.\u00a0<\/p>\n

Otra manera de reducir el impacto del litigio es garantizar que sus gu\u00edas o instructores est\u00e9n adecuadamente entrenados, certificados o licenciados en el campo en que se desempe\u00f1an. Esto mejora la calidad de la experiencia y tambi\u00e9n disminuye su responsabilidad potencial.\u00a0<\/p>\n

Para evitar cualquier problema inesperado, los gu\u00edas de viaje y los operadores de excursiones deben llevar a cabo evaluaciones de riesgo de manera sistem\u00e1tica y exhaustiva. Se deben considerar todos los peligros obvios,\u00a0 desde tr\u00e1fico hasta tasas de criminalidad, pasando por riesgos de ca\u00edda e inclemencias del\u00a0 tiempo, y se deben establecer planes adecuados. Eso podr\u00eda significar proporcionar el equipo de protecci\u00f3n adecuado, tener suficientes int\u00e9rpretes (de ser necesario), elegir una zona menos (o m\u00e1s) poblada, asegur\u00e1ndose de que existan las telecomunicaciones apropiadas y de que los empleados\u00a0 sepan qu\u00e9 hacer en caso de emergencia.\u00a0<\/p>\n

Es importante que los operadores tambi\u00e9n cuenten con claros planes de contingencia. Si surge un peligro, los operadores de excursiones deber\u00edan ser flexibles. Deben existir planes para tomar una ruta diferente, mejorar la instrucci\u00f3n, agregar equipo o cambiar el servicio. Siempre existe la opci\u00f3n de cancelar la excursi\u00f3n. Eso es mejor que correr el riesgo de que se produzca una lesi\u00f3n.\u00a0<\/p>\n[:]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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